大家都知道济莱高铁流量惨淡，一天四班车，大家普遍认为主要原因就是断头路，单靠莱芜和钢城两个区难以维持高铁流量。所以说济临高铁就呼之欲出，沿线的泰安人临沂人都很期待也非常关注。其实要我说最关心和持续推进的应该是济南市，济南市打造高铁枢纽中心城市，必须有快速通道可以联动其他十五市以及更多的县级行政区。
(相关资料图)
今天就一起看看莱芜段南延至临沂，钢城区、新泰市、蒙阴县常路镇段为何把这三段放在一起介绍呢？下面将为大家详解。
从上图可以看出这条线路走向有一个共同特点，基本上都是走城市边缘，不但是连接主要城市线路、更像是乡村振兴铁路。
上图是根据新泰市与蒙阴县最新国土空间规划相结合将线路大致走向给大家展现出来。
钢城区段：主要是在汶源街道境内，起点钢城站在途经官庄、腊山、青冶行止于老鼠崖山东北，全长约5.5公里。利用济莱高铁钢城站。
新泰市段：自钢城进入境内青云街道路踏泉村、外峪村、马庄、黑虎泉、稠布河村进入龙廷镇将军堂、沿着京沪高速公路东侧在常山庄附近设置新泰东站，进入汶南镇岙山水库东侧、柳子沟村出境。全长20公里（老版规划图15公里）
蒙阴县常路镇：穿过朱家沟与西官庄村中间，跨过205和342国道后向南途经西北楼村、龙冈埠村、于洼、大张台跨过京沪高速，穿过高楼寨山进入联城镇。
结合图一图二可以看出新泰东站选址位于龙廷镇境内，腹地广阔适合打造高铁新城，以青云湖为中心两翼发展，将青云湖打造成为新泰市“大明湖”将龙廷镇纳入城区，高铁+高速双轴发展着实不错。
个人建议：新泰东站还不是钢城站和蒙阴站的中心，如果能够向南移2-4公里的话会有哪些利好？
1.青龙路（京沪高速出口）东延可以直达高铁新城，可以避开青云湖分割。
2.蒙阴县可以争取更多的红利，和新泰联手共建高铁新城+高铁小镇，蒙阴县常路镇作为蒙阴县西部新城、物流园区、工业园区等对高铁的需求和渴望更高，高铁片区总体规划将会更加高规格。
3.同样龙廷镇、汶南镇、新泰城区、蒙阴县常路镇界附近都能收益共建经济协作区。
4.新泰不损失的情况下蒙阴县等于间接收获半个高铁站。
莱临高铁的建设意义重大，对于济南市和临沂市打造“米”字型有着重要的一笔。钢城区搭乘快车实现了快速南下的通道，让更多的城市了解钢城让更多的乘客途经钢城，特别是新泰市结束了没有高铁的历史，新泰市也必定会将高铁新城打造成为新泰市的一张名片，新泰市也将搭乘连接京沪快车，经济发展更强一个台阶。蒙阴县西北部也将在新泰市的带动下发生一次蜕变，对于莱临高铁大家有何见解，欢迎共同探讨。以上线路不是最终线路，但根据最新信息为迄今为止最新线路，具体以建成实际为准。#济莱临高铁蒙阴段##莱临高铁##新泰市##钢城区##莱芜#
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